Il presente blog, sulla piattaforma WordPress, resterà ancora visibile per qualche tempo come “archivio storico” di questi primi 12 mesi di attività. Vi aspettiamo, dunque, all’indirizzo www.trasportisullostretto.it

di Francesco Celi – Il positivo vaglio preventivo della Corte dei Conti è buon viatico, anzi, viatico indispensabile; la nuova ordinanza relativa alla tassa di attraversamento dello Stretto entrerà di certo in vigore a breve, ma vi sono ancora punti controversi da affrontare e definire. Buzzanca e gli assessori alla Mobilità, Capone, e alle Finanze, Miloro, stringono i tempi, come dimostra la riunione tenuta ieri con i rappresentanti delle società pubbliche e private di navigazione nello Stretto, ma fissare una data appare ancora impossibile. Per quanto da Palazzo Zanca serpeggi un’intenzione: si vorrebbe partire il primo giugno.

Tariffe, orari della Ztl in entrata ed “ecotassa” per accedere al Norimberga alcuni dei temi che rappresentano altrettanti nodi da sciogliere. Le società di navigazione che assicurano il servizio di attraversamento tra Sicilia e Calabria conoscono bene le dinamiche entro cui si muovono e hanno prospettato all’Amministrazione gli ostacoli da affrontare e superare. Almeno ancora due i passaggi da consumare: il primo interno all’esecutivo Buzzanca, che venerdì farà il punto con i tecnici incaricati di seguire le questioni propedeutiche all’entrata in vigore dell’ordinanza; lunedì prossimo, invece, altro vertice con Caronte & Tourist, Meridiana e Ferrovie dello Stato.

Quanto Buzzanca tenga al ticket di attraversamento è cosa nota: «Non c’è alcun dubbio che si partirà, e lo faremo presto». Le società di navigazione hanno, come sempre, palesato collaborazione – secondo quanto si è appreso – ma ciò non significa che non possano essere avanzate riserve.

Provvedimento, il ticket di attraversamento, annunciato ad aprile; avversato dagli autotrasportatori, bocciato, rivisitato, atteso dai messinesi che ad esso guardano come a una sorta di indennizzo collettivo. Buzzanca lo sa e punta diritto alla meta, previa rivisitazione finanche della filosofia che lo ispira: grandi agevolazioni economiche per chi attraversa di notte e a sud, stangata per chi percorre le vie cittadine durante le ore diurne. Da qui la predisposizione conseguente dell’architettura tariffaria e oraria.

Secondo la nuova ordinanza, infatti, gli autotreni e autoarticolati che traghetteranno da Tremestieri pagheranno 5 euro dalle 6 alle 22 e non sborseranno neppure un euro dalle 6 alle 22. Autocarri e autobus non pagheranno niente dalle 22 alle 6 mentre dovranno versare 3 euro dalle 6 alle 22. Ben diversi i costi se si volesse passare dalla rada di San Francesco: per gli autocarri e gli autotreni sarebbero 30 euro dalle 6 alle 7, poi scatterebbe il divieto assoluto di transito dalle 7 alle 9; quindi 30 euro dalle 9 alle 12,30; ancora divieto di transito dalle 12 alle 14,30; 30 euro nella fascia dalle 14,30 alle 18; nuovo divieto tra le 18 e le 21, poi 30 euro dalle 21 alle 6.

Non resta che attendere la quadratura del cerchio nei rapporti tra Amministrazione e società di navigazione.

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di Maria Ponente – Possono finalmente riprendere a pieno ritmo i lavori di ripristino (demolizione e rifacimento) di un tratto di muro di sponda della banchina di levante del porto commerciale. Si è svolta infatti ieri la Conferenza dei servizi che ha messo finalmente d’accordo le varie parti coinvolte nell’esecuzione dell’opera, che, in una riunione durata appena pochi minuti, hanno concordato per l’unica soluzione, tra quelle prospettate, unanimemente condivisa: ossia la sospensione dei lavori da parte dei sommozzatori per il tempo necessario alle navi che quotidianamente utilizzano l’invasatura “zero” affinché completino le operazioni di ormeggio, scarico, carico e disormeggio.

Alla riunione erano presenti il comandante della Capitaneria di Reggio Calabria Vincenzo De Luca, l’assessore Giovanni Siclari in rappresentanza dell’Amministrazione comunale villese (assenti per concomitanti impegni il sindaco Rocco La Valle e il suo vice Antonio Messina), il progettista nonché responsabile unico del procedimento ing. Scarrantino per il Genio civile opere marittime, nonché rappresentanti della società aggiudicatrice, Silem di Villa San Giovanni, e di Rfi.

Nel corso della breve riunione è stata anche confermata, a seguito di numerose prove tecniche, l’esigenza di spostare, per tutta la durata delle operazioni di imbarco e sbarco, il pontone necessario all’esecuzione delle opere di consolidamento (che necessita anch’esso della disponibilità all’utilizzo dello scivolo “zero” della Ferrovia) verso la Capitaneria, lasciando dunque l’invasatura completamente disponibile.

La consapevolezza di dover portare a termine un lavoro realmente necessario di messa in sicurezza dell’area ha prevalso e fatto convergere dunque verso una soluzione che appare in realtà complessa ancor prima di essere attuata, anche per il ritardo che può comportare nell’esecuzione dei lavori. Ciò specialmente se si considera che l’invasatura interessata è oggetto giornalmente di quasi 30 operazioni di sbarco, imbarco e partenza. Ma – è quanto ha spiegato l’assessore Siclari – «anche l’incognita legata ai tempi di esecuzione dei lavori, che rischiavano inevitabilmente di essere prolungati, è stata superata, grazie alle garanzie fornite dalla società aggiudicatrice di recuperare il ritardo accumulato nell’arco della stessa giornata».

L’osservanza dei tempi di completamento dell’intervento, previsto per la fine di agosto, del resto è fondamentale, poiché coincide con il periodo di maggiore incremento dell’esodo estivo che coinvolge sia la sponda calabrese che quella siciliana. Prevedibili perciò le conseguenze di un eventuale slittamento della conclusione dei lavori, che andrebbe ad aggiungere agli attuali disagi le sofferenze di un traffico certo in quel periodo già in piena congestione.

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Secondo la nuova ordinanza, gli autotreni e autoarticolati che traghetteranno da Tremestieri pagheranno 5 euro dalle 6 alle 22, mentre sarà gratuito il transito dalle 22 alle 6. Autocarri ad autobus verseranno 3 euro dalle 6 alle 22 ed anch’essi saranno esentati dal ticket tra le 22 e 6. 

Diversa la situazione alla rada San Francesco. Autocarri ed autotreni pagheranno ben 30 euro dalle 6 alle 7, poi scatterà il divieto assoluto di transito dalle 7 alle 9; quindi 30 euro dalle 9 alle 12,30; ancora divieto di transito dalle 12 alle 14,30; 30 euro nella fascia dalle 14,30 alle 18; nuovo divieto tra le 18 e le 21, poi 30 euro dalle 21 alle 6.

L’obiettivo dell’Amministrazione è chiaro: rendere sconveniente il traghettamento diurno dal centro città favorendo, al contempo, quello notturno tramite gli approdi localizzati fuori dall’abitato. Il ritorno ufficiale dell’ecopass potrebbe già avvenire lunedì 30 maggio o, più verosimilmente, lunedì 6 giugno. Ne sapremo di più nei prossimi giorni.

di Maria Ponente – Il sindaco Rocco La Valle risponde all’appello lanciato nei giorni scorsi da nove medici di base sul numero elevato di neoplasie che riguardano i residenti, e che ha riaperto un preoccupato dibattito in città. In merito, il primo cittadino, ammette la diffusione «non solo di neoplasie, ma anche di altre malattie più o meno direttamente collegate a fattori ambientali di rischio». «Positiva» è a suo avviso la seria presa di coscienza, anche da parte dei medici di base, che tuttavia bacchetta: «non è vero che non vi sia un apposito registro dei decessi. Uno dei primi atti suggeriti dall’ufficio di staff e diventato operativo dal primo gennaio scorso è l’istituzione del Registro anonimo dei decessi, in cui ne è appuntata la causa iniziale, intermedia e finale. Tale iniziativa ci dà la possibilità di elaborare delle statistiche anche per zona. Contestualmente, è stata richiesta all’Asp e all’Istat la statistica sui casi di morte per malattie convenzionalmente riconducibili a fattori ambientali di rischio».

Quanto alle opere tanto attese del decreto emergenza ambientale, La Valle dichiara: «L’Amministrazione da me guidata ha ereditato una situazione ingarbugliata, ma che si sta via via risolvendo. Siamo riusciti a ottenere l’allargamento dell’area di stoccaggio in località Castelluccio che consentirà una riduzione dell’inquinamento pari al 50%. Per il primo stralcio sono già ripresi i lavori, e per la fine della settimana prossima dovrebbe essere pronto il progetto definitivo della restante area. Per trasformarla in opportunità produttiva per la città, l’area è concepita per diventare la più moderna zona di sosta attrezzata e protetta ed entrerà a far parte di un circuito nazionale. Più in generale – prosegue La Valle – l’obiettivo è quello di avviare una serie di iniziative che costituiscano un “sistema” da cui la città possa finalmente trarre vantaggio».

Il riferimento è chiaramente all’ecopass che – ammette – «in effetti è uno degli obiettivi ma non è certamente il più rilevante per l’idea di sviluppo che ci siamo prefissi. Entro l’autunno riteniamo di poter presentare al consiglio comunale l’aggiornamento del Put (Piano urbano del traffico) in chiave road pricing, uno strumento essenziale per una efficiente mobilità in una città che ha nel traffico la prima “produzione industriale” da cui ricava solo costi».

Chiara la volontà di salvaguardare l’ambiente, rimane tuttavia un problema attuale, l’inquinamento, che è ormai acquisito dalla città e di cui comunque i cittadini non hanno cognizione perché non vengono diffusi i dati. Eppure l’Ente si è dotato di un sistema di monitoraggio. «È vero – ammette il sindaco. A partire dal prossimo mese le nostre centraline entreranno in funzione e l’area monitorata sarà ampliata. I dati verranno pubblicati sul sito istituzionale dell’Ente in modo che chiunque possa averne cognizione. Inoltre, in merito all’elettrosmog, stiamo lavorando all’aggiornamento di un regolamento sulla delocalizzazione degli impianti di telefonia mobile. Questo – conclude – è un tema che non può e non deve appartenere a nessuna parte politica ma, anzi, la cui soluzione deve essere il frutto di un coinvolgimento di tutta la città. Pertanto, mi farò carico io stesso di promuovere un incontro affinché l’amministrazione comunale possa trarne utili consigli».

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È proprio dal porto, inteso come luogo simbolo della città storica e turistica, ma anche con le aree destinate alle attività produttive, che può rimettersi in moto l’economia messinese, con particolare riferimento al settore edile. Il report del sindacato è estremamente interessante. Da un lato, si prende atto del perdurante stato di stagnazione e di crisi, alla luce del taglio, o del mancato arrivo, dei fondi per le grandi opere, e a causa della malaburocrazia.

Nell’ultimo anno in città e provincia si sono persi 1500 posti di lavoro nel comparto. La Fillea, però, guarda il risvolto della medaglia: «Inutile in questa fase sperare nelle grandi opere. Si deve piuttosto puntare a quelle già finanziate e non ancora appaltate», opere che appunto riguardano principalmente le aree portuali e la manutenzione delle autostrade, oltre che la messa in sicurezza dei territori colpiti dall’alluvione e dai fenomeni di dissesto idrogeologico.

Nel riunione del direttivo della Fillea (presente il responsabile regionale Franco Tarantino), il segretario generale Biagio Oriti ha anche sottolineato l’importanza degli interventi di riqualificazione urbana e di ristrutturazione del patrimonio edilizio dell’Iacp.

E se i riflettori degli ultimi giorni sono rimasti accesi sulle vicende della Palumbo Spa, non va dimenticato il caso dei Cantieri navali Rodriquez. Se ne è discusso in un vertice al quale hanno preso parte il direttore generale dell’assessorato regionale alle Attività produttive Marco Romano, il commissario dell’Ente Porto Rosario madaudo, l’amministratore delegato della Intermarine Spa (una delle società del Gruppo Immsi di Roberto Colaninno) Livio Corghi e il fast ferry manager della stessa azienda Marco Pavoncelli. Presenti anche i deputati regionali Beppe Picciolo e Filippo Panarello.

Romano ha evidenziato il forte interessamento del Governo siciliano per il rilancio della cantieristica navale e il primo passo è l’inserimento della Zona falcata nelle “aree di crisi prioritarie”. Ma non è sufficiente. Occorre andare al di là del mero stato di assistenzialismo e di sopravvivenza, perché ci sono le condizioni per un piano di investimenti, con il sostegno dei fondi stanziati dalla Regione (i Fas-Biofers). Il clima delle aziende, però, non è certo dei migliori, come ha confermato Corghi, il quale ha evidenziato le difficoltà in cui si dibatte Intermarine e l’intero settore, per la mancanza di nuove commesse. Restano quelle in via di completamento ordinate dal Sultanato dell’Oman (lavori attualmente a rischio per la grave crisi politica del Paese del Golfo). Il Gruppo Rodriquez sta cercando di sviluppare nuove tecnologie avanzate e innovative nel settore della navigazione veloce e a tutela dell’ambiente, ma c’è bisogno di risorse e soprattutto di fiducia. Quella che oggi manca.

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L’assistenza ai passeggeri che da Messina intendono raggiungere l’Aeroporto dello Stretto, con tanto di check-in sulla sponda sicula, è fattibile. Basta pagare. Quanto? 50.875 euro al mese. Questa è la cifra che la Sogas, la società che gestisce l’aeroporto di Reggio Calabria, ha chiesto alla Provincia per avviare sette servizi: check-in dedicato al pontile Dogana di Messina per tutte le compagnie aeree che lo autorizzeranno, in alternativa assistenza ai passeggeri per il web check-in; imbarco-sbarco passeggeri con tracciatura bagaglio da stiva fino a destinazione finale e rilascio di apposito documento di custodia, per tutte le compagnie che lo autorizzeranno; accoglienza a Messina dei passeggeri e gestione del trasferimento da e per i porti di Reggio Calabria e, qualora necessario, per futuri voli non serviti dal trasporto effettuato dal consorzio Metromare, Villa San Giovanni con destinazione o provenienza Aeroporto dello Stretto; servizi speciali per disabili, minori non accompagnati e vip; assistenza per bagagli disguidati; assistenza alla gestione delle irregolarità operative; supervisione ed assistenza informativa nelle aree portuali.

Inoltre, si legge nella nota inviata dall’amministratore delegato della Sogas Pasquale Bova al presidente della Provincia Nanni Ricevuto, «nel caso dell’avvio di nuovi voli che dovessero essere privi delle necessarie coincidenze in relazione allo schedulato del Consorzio Metromare sul collegamento porto di Messina – porto di Reggio Calabria. In tal caso Sogas attiverà un servizio col pullman per e dall’Aeroporto dello Stretto, via Villa S. Giovanni, il cui costo aggiuntivo sarà per l’occorrenza quantificato».

Insomma, alla modica cifra di 600 mila euro l’anno, il check-in si può fare. Con buona pace di chi pensa che fosse sufficiente il 20 per cento di quote azionarie che la Provincia detiene nella Sogas, quote aumentate, peraltro di recente, con spese per quasi un milione di euro fino ad oggi.

Sul rapporto Provincia – Sogas – Metromare è particolarmente duro il capogruppo del Pd a Palazzo dei Leoni Pippo Rao, che ricorda come l’attivazione del check-in a Messina sia stato annunciato più e più volte da Ricevuto: l’ultima data comunicata “urbi et orbi” è stata quella del 19 aprile. Pare evidente che anche questa sia rimasta a vagare nell’aere senza concrete conseguenze.

Rao ricorda pure che «il servizio di Metromare dello Stretto costa all’erario ed ai cittadini già svariati milioni di euro l’anno (l’appalto era per 23 milioni di euro per tre anni, ndr) per un servizio di fatto poco funzionale ma costosissimo. Senza trascurare il fatto che la Provincia di Messina si è tuffata nell’operazione Sogas con l’aumento delle quote azionarie in modo rischioso ed azzardato, visti gli spaventosi debiti dell’ente in oggetto e le perdite annue continue che rischiano di tirare dentro un baratro finanziario la Provincia di Messina».

Come se non bastasse, dopo le innumerevoli richieste dei bilanci degli ultimi tre anni della Sogas, si è scoperto che la Provincia non ne è in possesso. «E comunque – aggiunge Rao – non li fornisce. Ma allora come si è potuto investire in una operazione come questa senza neanche analizzare i bilanci di una società che si intendeva ricapitalizzare». E se, secondo Rao, sembra già assurdo ricapitalizzare una società con debiti enormi, «ancora di più sarebbe sborsare ulteriori soldi a carico dell’erario pubblico per servizi che, tra Metromare e partecipazione della Provincia alla Sogas, dovrebbero essere quanto meno compresi». I 50 mila euro mensili di cui sopra.

Rao, infine, chiede a Ricevuto se prima o poi, in uno dei suo «viaggi della speranza a Roma, prima o poi chiederà conto e ragione del perché i 5 milioni di euro aggiuntivi a quelli per la gara d’appalto, previsti dall’originario decreto di finanziamento per la Metromare e che sarebbero dovuti servire per l’abbattimento dei costi dei biglietti per i pendolari, sono spariti». Aspettando il prossimo annuncio.

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Dei quattro Rangers d’Italia, che da questo lunedì e per tre mesi, a seguito di una delibera di Giunta, avrebbero dovuto iniziare a svolgere il servizio di instradamento dei pedoni attraverso un percorso di sicurezza all’uopo creato nella via “contesa”, ancora nessuna novità.

In attesa dell’incontro risolutore, qualcosa di positivo comunque c’è. «Il lavoro va fatto e verrà eseguito nei tempi previsti»: è la rassicurazione che giunge dalle parti interessate, mentre il comandante De Luca, rivolto in particolare ai pedoni, di cui ben comprende, giunti nell’area di cantiere, l’iniziale stato di disorientamento, lancia un messaggio: «stiamo lavorando per voi».

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di Roberta Cortese – Una debuttante con grandi ambizioni. Si presenta così la prima Fiera nautica dello Stretto. La manifestazione che animerà Messina fino a domani, in cui le protagoniste assolute sono le aziende messinesi del settore, è stata definita infatti il “numero zero” di una rassegna che per il futuro intende ritagliarsi un ruolo di tutto rispetto nel panorama delle kermesse dedicate alla nautica. Lo ha spiegato bene ieri, nella cerimonia di inaugurazione, il general manager dell’Ente Fiera, Carmelo Santoro, intervenuto assieme agli altri rappresentati dei soggetti organizzatori dell’evento, Antonino Messina, presidente della Camera di Commercio; Saro La Rosa, amministratore unico dell’Azienda Speciale dell’Ente camerale; Francesco De Domenico, presidente della Banca Antonello da Messina e Ivo Blandina, presidente di Confindustria. A presentare la giornalista Marika Micalizzi.

«Questa è solo un’anteprima di ciò che sarà realizzato nei prossimi anni – ha detto Santoro –. L’obiettivo, infatti, è quello di coinvolgere partner, enti e strutture nazionali ed internazionali». Ciò che si propone l’iniziativa è soprattutto rilanciare un comparto che davvero tanto può rappresentare per la nostra economia. «La nautica non può mancare nei programmi di sviluppo – ha affermato Messina –. Si tratta di un settore produttivo capace di dare moltissimo, ma è necessario avere il sostegno delle istituzioni e adeguate infrastrutture».

Nel territorio provinciale, sono circa 80 le aziende operanti nella nautica, di cui 25 specializzate nella produzione di barche, «che costituisce un punto di forza dell’intero settore manifatturiero – ha aggiunto Blandina – in termini di crescita del Pil, per l’occupazione e per la capacità di creare un importante indotto». Eventi come la fiera nautica, quindi, sono un’opportunità preziosa: «Messina, città del mare, merita una grande platea – ha dichiarato la Rosa – e per il prossimo anno si programmerà una vetrina espositiva di alto livello che offrirà un fondamentale contributo all’economia del territorio». E, a proposito di crescita e rilancio della città, un appello alla cooperazione tra istituzioni, associazioni di categoria e sindacati è stato lanciato da De Domenico: «Messina possiede le forze per uscire dalla crisi, ma bisogna agire in sinergia».

Tornando alla manifestazione, sono due i principali segmenti che compongono la Fiera: il salone nautico, al quale partecipano circa trenta cantieri messinesi, e l’expo, con sessanta presenze, di accessori e servizi per la nautica, organizzata dalla Banca Antonello da Messina. Nel programma della tre giorni, inoltre, le esposizioni della Marina Militare, dell’Arsenale, della Guardia di Finanza, dei Vigili del Fuoco e del Cnr, lezioni veliche, attività divulgative curate dal Cnr e dall’Acquario di Messina, le visite al planetario del Caio Duilio, le prove a mare dalla Marina del Nettuno, convegni, come quello organizzato ieri da Confindustria su “Formazione finanziaria per il settore della nautica”, una sfilata di moda mare e mostre.

Lo spettacolo, invece, ha caratterizzato la giornata inaugurale dell’evento, con le performance dell’Actorgym, che ha presentato uno studio sul testo “Moby Dick”, concludendo con “Dieci motivi per chiedere scusa al nostro mare”, e della Polyphoniae Studium, diretto da Daniele Muscolino, e con il cabaret di Sasà Salvaggio che ha proposto “I love Sicilia”.

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Il meteo nello Stretto di Messina: 20 – 26 maggio 2011. Un nuovo peggioramento si avvicina all’Italia meridionle ed è in procinto di interessare anche Calabria e Sicilia: sarà moderato o debole, senza fenomeni estremi o particolarmente rilevanti, ma le belle giornate di sole di questa settimana saranno un lontano ricordo a causa delle nubi compatte che oscureranno il sole rendendo l’atmosfera umida e uggiosa. Il peggioramento è nord Africano, e colpirà solo marginalmente l’Italia meridionale, provocando invece piogge torrenziali e temporali anche violenti su Algeria, Tunisia e Libia. In Italia arriveranno molte nubi, in prevalenza alte e stratificate, con rovesci sparsi al sud tra domenica 22 e mercoledì 25 maggio.

Le precipitazioni che interesseranno lo stretto di Messina saranno di debole intensità o, al massimo, “moderate” nei momenti più intensi, tra domenica pomeriggio e martedì mattina. I venti saranno deboli e di direzione variabile, le temperature stazionarie, in linea con le medie del peirodo sia nei valori minimi che nelle massime.

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