Messina. Porto e cantieri navali, crisi e investimenti. Vertice con i dirigenti della Regione e con i rappresentanti del Gruppo Rodriquez-Intermarine
di Lucio D’Amico – Tra interventi di riqualificazione e l’ancora possibile rilancio della cantieristica navale, Messina avrebbe a disposizione un prezioso “tesoretto”, da far fruttare per creare sviluppo e occupazione. Secondo i dati raccolti dalla Fillea Cgil, «solo nel porto di Messina potrebbero partire subito lavori per 200 milioni di euro». Una cifra importante alla quale vanno aggiunti gli 80 milioni per gli approdi di Tremestieri e, in chiave provinciale, gli investimenti per il completamento del porto di Sant’Agata, per i porti di Lipari, Milazzo e Capo d’Orlando.
È proprio dal porto, inteso come luogo simbolo della città storica e turistica, ma anche con le aree destinate alle attività produttive, che può rimettersi in moto l’economia messinese, con particolare riferimento al settore edile. Il report del sindacato è estremamente interessante. Da un lato, si prende atto del perdurante stato di stagnazione e di crisi, alla luce del taglio, o del mancato arrivo, dei fondi per le grandi opere, e a causa della malaburocrazia.
Nell’ultimo anno in città e provincia si sono persi 1500 posti di lavoro nel comparto. La Fillea, però, guarda il risvolto della medaglia: «Inutile in questa fase sperare nelle grandi opere. Si deve piuttosto puntare a quelle già finanziate e non ancora appaltate», opere che appunto riguardano principalmente le aree portuali e la manutenzione delle autostrade, oltre che la messa in sicurezza dei territori colpiti dall’alluvione e dai fenomeni di dissesto idrogeologico.
Nel riunione del direttivo della Fillea (presente il responsabile regionale Franco Tarantino), il segretario generale Biagio Oriti ha anche sottolineato l’importanza degli interventi di riqualificazione urbana e di ristrutturazione del patrimonio edilizio dell’Iacp.
E se i riflettori degli ultimi giorni sono rimasti accesi sulle vicende della Palumbo Spa, non va dimenticato il caso dei Cantieri navali Rodriquez. Se ne è discusso in un vertice al quale hanno preso parte il direttore generale dell’assessorato regionale alle Attività produttive Marco Romano, il commissario dell’Ente Porto Rosario madaudo, l’amministratore delegato della Intermarine Spa (una delle società del Gruppo Immsi di Roberto Colaninno) Livio Corghi e il fast ferry manager della stessa azienda Marco Pavoncelli. Presenti anche i deputati regionali Beppe Picciolo e Filippo Panarello.
Romano ha evidenziato il forte interessamento del Governo siciliano per il rilancio della cantieristica navale e il primo passo è l’inserimento della Zona falcata nelle “aree di crisi prioritarie”. Ma non è sufficiente. Occorre andare al di là del mero stato di assistenzialismo e di sopravvivenza, perché ci sono le condizioni per un piano di investimenti, con il sostegno dei fondi stanziati dalla Regione (i Fas-Biofers). Il clima delle aziende, però, non è certo dei migliori, come ha confermato Corghi, il quale ha evidenziato le difficoltà in cui si dibatte Intermarine e l’intero settore, per la mancanza di nuove commesse. Restano quelle in via di completamento ordinate dal Sultanato dell’Oman (lavori attualmente a rischio per la grave crisi politica del Paese del Golfo). Il Gruppo Rodriquez sta cercando di sviluppare nuove tecnologie avanzate e innovative nel settore della navigazione veloce e a tutela dell’ambiente, ma c’è bisogno di risorse e soprattutto di fiducia. Quella che oggi manca.
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